“中铁磁浮成立于2016年10月28日。那时，磁浮交通在国内处于创新发展的阶段。我们就是要做绿色交通的引领者，做磁浮交通的标杆。”忆往昔，谢海林感慨万千：“当时，我们承接了长沙磁浮快线项目，在没有任何经验可供参考的基础上，筚路蓝缕600余天，完成了这条当时世界最长、我国首条中低速磁浮商业运营线的设计施工，并承包了后续的综合联调、运营维护，积累了中低速磁浮交通设计、建设、运营维护全产业链的宝贵经验。截止2019年5月6日，长沙磁浮快线安全运营3周年，运营里程273.5万公里，累计运送旅客916.54万人次。长沙磁浮开启了轨道交通的一个全新领域，让国内对磁浮的准点率、载客量、安全舒适静音等优势有了全新的认识。荣获第16届第十六届中国土木工程詹天佑奖。依托这个项目和技术储备，公司在广东清远以‘投融资+设计施工总承包+采购+研发+制造+安装+联调联试+运营维护’模式，和当地政府开展合作，更牵头制定了中低速磁悬浮从设计、施工，到工程设备的制造、运行、维护全产业链的一系列标准。”

　　“在推广中低速磁浮项目时，我们发现，虽然这项技术应用前景广泛，但必须更加适应我国二三线城市及旅游景点等的需求。因此，我们开发小运量小型化的磁浮交通。”谢海林介绍，中铁磁浮以恩施旅游观光铁路为基础，牵头中车唐客等厂家，研究创新了‘小型磁浮旅游交通系统’，对车辆尺寸、悬浮架、供电方式等进行了优化，申报专利3项，对推进磁浮交通系统的小型化做出了有益的尝试。

　　“当然，技术的进步离不开交流。2016年以来，我们已经举办了两届‘磁浮发展高峰论坛’，并预计在2020年举办第三届。两届论坛共集聚11位两院院士，数十位专家学者和数百位行业人士。如今，磁浮发展高峰论坛已成为常规性、高层次的技术交流盛会。”谢海林表示：“同时，我们也设立了‘院士专家工作站’、‘磁浮研究院’，并积极与系统内相关单位、高校和科研院所合作开展科研工作。”

　　“我们一直牢记自己的使命——做磁浮交通的标杆。”谢海林强调：“我们一方面开拓市场，另一方面，也为产业的构建、技术的发展、标准的设立‘架桥铺路’，做了很多基础性的工作。”

　　本报记者 楼飞峙