本报讯（记者 任文 通讯员 徐丹）零排放、零污染、零噪声。近日，由武汉理工大学自主研发的700标箱纯电池动力集装箱船N997轮顺利完成试航，该船舶蓄电量超过5万度，为全球之最。

　　武汉理工大学船舶邮轮中心负责人裴志勇接受记者采访时介绍，作为首批绿色零碳智能电动化试点船型，该型船配载方便更换的船用集装箱式电池作为动力源，全船可载700个标准集装箱，采用换电模式实现全程纯电航行。“5万度电储存在36个集装箱里，每个集装箱蓄电量为1500度。”

　　裴志勇说，单个标准集装箱长6米，宽2.35米，高2.59米。储有5万度电的36个集装箱重量大，占用空间大，这些储能的集装箱必须都要保证安全，这样才能保证整个船只的安全。“因为电池在使用过程中会发热，一旦发热失控导致爆炸，就会出现灾难性的后果。”裴志勇说，武汉理工大学在研发过程中多次调整优化方案，N997轮最大的优势就是安全性好。

　　据了解，该船是我国首艘自主设计研发建造、拥有自主知识产权的江海直达纯电池动力集装箱船，也是国内在建最大吨位的电动船项目和首批绿色零碳试点船型。该船长119.8米，宽23.6米，最高航速19.4公里/小时。5万度电相当于800多辆电动小轿车的电池容量，可以满足超过380公里的航行和船上生活用电需求。

　　据介绍，该船还将应用智能运维、智能辅助驾驶、可视化航道预警等智能化技术，进一步增强了船舶的安全航行能力。

　　该船由中远海运负责建造，目前共建造了两艘。航行全程成功实现“零排放、零污染、零噪声”。该船将被投用到长江航线运营，从而实现黄金水道的绿色升级，为我国内河及沿海航运减排提供经验和方案。