过年期间，记者自驾回老家团聚，在高速上发现一个问题，在长时间的堵车之后，不少燃油车还能在车上取暖，而电车已经却因没电被拖下了高速。

　　武汉市内多位汽修店的工作人员告诉记者，冬天里纯电车容易耗电抛锚，这是什么原因呢？这是因为，纯电车型基本没有变速箱，高速行驶状态下耗电量更大。而且电车取暖需要加热PTC或启动热泵来吹暖风，相较利用发动机预热的燃油车，耗能速度会更快。而高速服务区的充电桩也相对数目较少，比起燃油车“喝完油”说走就走的潇洒，纯电车至少要充电半小时以上才能离开。

　　如果驾驶电车一不小心被堵在了高速上了，如何应对呢？在途虎养车工厂店的技术人员张先生介绍，如果电量下到30%左右，就要开始寻找最近的充电桩的地点，如果前方有服务区，就要选择进入服务区充电，千万不要等到电量下到了10%才开始寻找，此时就非常的紧迫了。开暖风容易耗电，此时应把空调关掉，在紧急状况下也可以拨打高速交警电话寻求帮助。

　　他还建议，一般电车最好是不要选择超过200公里长途出行，留心高速充电桩，避免耗尽电量抛锚路上。一旦车辆在高速公路上抛锚，正确的处理方式是司机先打开应急双闪灯，接着在车方后150米处设置警示标志提醒后方车辆，待车内人员转移到防护栏外后，再拨打救援电话进行求助。　

　　本报记者 丁莹